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                        1. 順豐王衛:十面埋伏

                          2020-11-07 11:08

                          文 / 包不同   編輯 / 千訊咨詢 莊梅

                          字號

                          本文轉載自今日頭條,頭條號:“包不同”。

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                          香港首富,換人了。

                          ——這是前幾天的一則大消息,可能因為最近螞蟻和馬云的風頭太盛,很多人忽視了這個信息。

                          新浪財經消息,10月26日的福布斯全球實時富豪榜顯示,王衛排名位于李嘉誠之上,兩人身家相差約35億美元。這意味著,王衛身家已超越地產大亨李嘉誠,成為香港新首富。

                          王衛?沒錯,順豐快遞的創始人王衛。

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                          今年以來,在疫情之下,順豐的業績和股價迅猛飛漲,王衛的財富上漲了118%,達到了2400億元。

                          但與此同時,在鮮花和掌聲的背后,王衛執掌的順豐,已經面臨“十面埋伏”。

                          1

                          焦慮

                          2020年11月1日早上5:02分,一趟高鐵從北京西站出發,并于當天10:20到達武漢漢口站。

                          車上沒有一個乘客,車廂內也沒有座椅,只有貨架——這是一趟運快遞的高鐵。

                          今年雙十一提前到來,快遞界提前迎來一場“大戰”。順豐撒下863條高鐵線路,全貨機和無人機也整裝待發,快遞巨頭想要搶占雙十一,當上那個最靚的快遞仔。

                          但,一向以“快準穩”稱霸江湖的順豐,似乎在這個提前到來的雙十一,翻車了。

                          在社交媒體上,對順豐的吐槽著實不少。

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                          網友用“一到雙十一就變慢”來形容順豐,確實不是空穴來風。早在去年雙十一,順豐的時效就備受詬病,當時還有網友在知乎提問,“雙11順豐怎么了,微博貼吧到處被罵,按理說順豐沒有占據很大的快遞市場份額,卻因時效慢被說?”

                          其實,仔細來看,這種“落差”并不意外。在2019年5月,順豐主動放低姿態,下場搶占電商件市場,推出了“特惠專配”產品。

                          而按照順豐的內部配置,跨省和跨經濟圈的標快一般是空運,特惠產品走陸運。

                          雙十一期間,大量電商件涌入特惠專配產品,而順豐強的是天網(航空件),在陸運上,并不比三通一達厲害。

                          而且,與此同時,順豐的主動“下沉”,帶來的另一個后果是——單票收入下滑。

                          虎嗅曾做過統計,在傳統業務時效件領域,順豐時效件2019年的快件量48.31億票,同比增長25.84%。然而,時效件的營收占比不升反降,并且是連年下降。其中一個重要原因就是單票收入在下滑。

                          財務數據顯示,2019年順豐的票均收入為21.94元,比上年同期23.26下滑了1.32元。

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                          單票收入的下滑,說明中國快遞網絡體系的完善和壯大,居民正在享受更加快捷低價的快遞服務。

                          而另一面,這也說明市場已經進入“以價換量”的同質化競爭階段。

                          換句話說,快遞業在打“價格戰”?;⑿嵩鲞^統計:

                          “2007年,發一件快遞的成本在25元到26元,而到了2019年,發一件快遞的成本只有12元左右,降幅超過一半?!?/p>

                          對一直以來走“高端路線”的順豐來說,這一定不是一個好消息。

                          快遞行業競爭的本質是成本和運營效率。價格是成就順豐差異化的原因,可是在數據化提升的當下,各大競爭對手的速度和安全性在不斷提升,變相侵蝕了順豐的賴以生存的護城河。而自建供應鏈體系的順豐,因為規模沒有大級別提升而導致成長性受到進一步的影響!

                          而這,還只是冰山一角。更讓順豐和王衛感到焦慮的,是順豐正面臨的競爭格局。

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                          十面埋伏

                          在雙十一這場電商界和快遞界的“盛宴”中,順豐從來不是大贏家。

                          一個很重要的原因是,順豐一度想撇開電商,自成體系。

                          2013年,“菜鳥網絡”一成立,三通一達就跟阿里上了同一條船。唯獨順豐成為一個獨行俠,游走于阿里的權杖之外。

                          如今,阿里幾乎將中國快遞行業的半壁江山收入囊中,中國快遞市場幾大主要物流公司中的“三通”(申通、圓通、中通)及百世,背后均有阿里的身影。

                          這樣的“孤勇”讓順豐的壓力越來越大。2017年兒童節,順豐甚至和菜鳥“鬧崩”了,直接關閉了菜鳥在智能自提柜“豐巢”的數據接口服務,甚至還驚動了高層。

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                          電商平臺對快遞行業的重要性不言而喻,甚至可以毫不夸張地說,電商平臺掌握著大部分快遞公司的命脈。

                          快遞件主要有電商件、商務件、個人散件,據智研咨詢數據,2018年電商件占比已達78%左右。

                          這一點,順豐的感受越來越深刻。不管是屢敗屢戰的自建電商平臺嘗試,還是主動下沉做起“電商特惠”,順豐的電商渴望都顯得極為迫切。

                          但在電商這塊最大的蛋糕上,抱緊電商大腿的“通達系”早已經把順豐甩在了身后,其市占率也從2014年的11.5%下降到2019年的7.6%,一度站到“頭部快遞巨頭”的末尾。

                          當順豐深陷與“通達系”的電商之爭時,電商平臺自己的快遞已經搞得如火如荼。

                          京東物流的強勢崛起讓順豐和王衛心驚。在京東面前,順豐引以為傲的直營和倉儲不再是唯一的優勢。

                          早在2017年末,京東就已經擁有了405 座倉庫,總面積達 900 萬平米。而那時順豐投入使用的倉儲面積不到 400萬平米。

                          而且,京東的策略是大量設立前置倉庫,盡可能壓縮消費者下單后的等待時間。這點,也直逼順豐經營多年才構筑起來的速度護城河。

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                          在京東“電商平臺獲客+天量庫容”面前,順豐的壓力著實不小。

                          快遞界的后起之秀也在加速趕來。

                          雙11之前,快遞界出了一件大事——申通、圓通和韻達出乎意料地站在了同一陣營,聯手封殺極兔快遞。

                          極兔快遞——這家成立僅5年的的快遞企業,用了2年時間坐上了印尼快遞行業的一把手位置。今年3月進入中國市場后,極兔快遞僅用了5個月,日均業務量就突破800萬票,有些時候甚至逼近1000萬票。

                          要知道,百世快遞用了將近10年的時間才做到日均快件業務量600萬件的成績。

                          據全天候科技,極兔已經完成全國省市100%覆蓋,截至今年10月,全國運輸干線數量超過1500條,干線運輸車輛超2000臺;目前,國內網點數也已超過10000家。

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                          這注定是順豐即將面臨的又一個強勁對手。而且業界普遍認為,極兔的背后,還站著拼多多。

                          這些已經夠讓順豐焦頭爛額了,而瓜分快遞市場的人,還在源源不斷地趕來。

                          同城配送就是其中一個。閃送、達達、美團跑腿、UU跑腿等近來搞得如火如荼,

                          以全國最大的即時物流平臺達達為例,截至目前平臺擁有63.4萬的眾包配送員,日單量峰值920萬單/天,覆蓋2400多個市縣。毫無疑問,在價格相差不大的情況下,順豐的市場空間將被進一步蠶食。

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                          通達系、京東、極兔、同城配送……更多的對手,正從四面八方涌來。

                          一些后發對手依靠大樹快速起量,在原有的競爭格局中快速復制先行者的成功經驗,進一步瓜分了物流的市場,帶給順豐的壓力也越來越大。

                          外部環境的變化遠遠大于王衛對內部體系打造的護城河,市場正在發生變化!

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                          還有多少想象空間

                          看著四面八方不斷涌來的搶食者,順豐也不是沒想過突圍。

                          長期以來,中國快遞業備受質疑的一點莫過于同質化競爭,且過度依賴電商業務,將自己鎖死在了單一空間中,利潤越來越薄。

                          所以順豐開始把目光瞄向了多元化,過去6年來順豐商業板塊7換CEO,王衛的轉型焦慮癥已經“病入膏肓”。

                          順豐優選主打生鮮電商,布局嘿客門店,后來順豐優選和順豐嘿客線下門店合并,開啟生鮮O2O時代。再后來,順豐又進軍跨境電商。后來向便利店、無人貨架轉型,幾乎是一年一變,但是效果都不太明顯。

                          正如野馬財經所言,從順豐涉足電商和線下商超業之后,就一路跌宕起伏,用四個字總結,那就是:不順,不豐。

                          不順,來源于對一個陌生行業管理能力的準備不足;不豐,來源于對商超供應鏈商品研究的不透。

                          2018年至今,順豐相繼入局同城配業務,加碼冷鏈業務,切入供應鏈業務和電商件市場。

                          但如今的順豐,想從電商這片紅海中突圍已經很難了?;⑿峋驮治鲞^原因:

                          一是受限于順豐直營的重資產模式,順豐很難把網點鋪設至更多的低端市場,全面滲透下沉市場;

                          二是順豐成本較高,低價的電商業務將拉低整體票均收入,給盈利能力帶來一定的壓力。而且電商行業增速下滑將導致電商快遞市場增長空間有限。

                          順豐的希望,也就落在了同城配送、冷鏈和供應鏈業務上,2019年2月,順豐建立順豐DHL,布局To B端供應鏈業務。

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                          但同城配送、冷鏈和供應鏈業務對順豐整體營收貢獻較小,三者收入在2019年僅占10%左右,目前很難扭轉業績增長乏力的態勢,還有待規?;?。

                          錯失電商良機,被外界看做是順豐走到如今尷尬境地的主要原因。但從更深層次來看,順豐的困境,更在于商業模式和戰略布局。

                          從模式上來看,順豐當初走的是“以質換量”的高端路線。確實,在快遞行業初期,這樣的策略令消費者耳目一新,高端定位、航空運件和直營模式成為了順豐的護城河。但時至今日,快遞行業已經進入了存量博弈時代,當大家的質量、速度都提升了,順豐原來的優勢就不再明顯了。

                          從布局上來說,順豐本可以利用先發優勢,像小米一樣打造完整的行業上下游,但由于王衛選擇“孤身奮戰”,錯過電商快遞發展的黃金時期后,才追悔莫及,但此時已經趕不上了。所謂的多元化,也只是追隨風口的浪花,并不能幫助順豐構筑一個完整的生態鏈條。

                          這些不根本改變,順豐還將被繼續蠶食。

                          到時候,也許真如王衛自己所說——

                          “我們的競爭對手,肯定不是來自同行,而是跨界企業”。

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                          尾聲

                          一家企業的風格,背后往往是老板的性格。

                          順豐掌門人王衛極少在公共場合談論創業的過程。1993年,王衛帶著父親給他的10萬港幣,在廣州順德創辦了順豐公司。他們在香港太子的缽蘭街租了一個幾十平米的店面,用來接貨和派貨,主要負責香港到順德之間的陸路快遞。

                          從騎著摩托車大街小巷穿梭到成為擁有數十萬員工的快遞巨頭,王衛成功路上的艱辛可想而知。

                          也正是這樣的經歷,讓王衛變得謹慎、低調甚至保守。

                          2017年6月20日,粵港澳大灣區論壇在香港舉辦,這個由馬化騰一手操辦的論壇,罕見地邀請到了極少露面的王衛。

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                          在會上,王衛說過一段話:

                          “十年前我就留意了馬老板的騰訊,當時我理解騰訊是QQ,我就說這是泡妞的,認為沒什么。但我現在在思考,10 年下來,差別咋這么大呢?

                          “馬總除了打造自己的內部環境以外,還打造了外部的整個生態環境?!?/p>

                          “最終十年下來,就是2千億和2萬億的區別?!?/p>

                          王衛算是說到點上:騰訊贏在生態,而順豐輸在了格局。

                          什么都自己做,在市場的上升階段,確實可以靠極致的體驗占領用戶心智,但當市場規模達到一定程度,這種自成一派的封閉式體系就會使得用戶增長不再具備可持續性。

                          這時候,能否革新自我、打破自我、打造完善的生態系統,就成了扭轉頹勢的關鍵。

                          所以,順豐最大的對手,也許正是順豐自己!

                          本文轉載自今日頭條,頭條號:“包不同”。內容僅代表作者本人觀點,不代表千訊咨詢的立場。本站只提供參考并不構成任何投資及應用建議。(若存在內容、版權或其它問題,請聯系:qx@qx365.com)

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